電気自動車 (EV) についておそらく知らなかった 5 つの事実

この 2023 年モデルの Mercedes-Benz EQS 450 SUV のような電気自動車は、非常に異なる購入と所有体験を提供します。

電気自動車 (EV) については多くの誤解がありますが、これは予想通り、ほとんどの消費者が電気自動車 (EV) を単に内燃機関車の電気バージョンであると信じているためです。自動車メーカーは単にガソリンまたはディーゼルで動くエンジンを電気モーターに置き換えただけです。 実際のところ、EV は電子的にははるかに複雑ですが、機械的にははるかに単純 (可動部品が少ない) ため、購入と所有の体験が大きく異なります。

2022年のコンシューマー・レポート誌の報告によると、電気自動車のコストは全体的に燃焼のみの同等車よりも10～40パーセント高い。これは通常、窓に貼るステッカーの値段がガソリン車より8,000～25,000ドル高いことになる。 バッテリーパックの製造に使用されるリチウム、コバルト、ニッケルなどの高価な鉱物のおかげで、EVの製造コストは大幅に高くなるため、プレミアム価格設定について自動車メーカーを責めないでください。 さらに悪いことに、航続距離が長い車両にはより大きなバッテリーが必要です。 したがって、航続距離 350 マイルの燃焼車両の代替品を購入するには、最大かつ最も高価なバッテリー パックが必要になります。

EV の購入をより魅力的にするために、代理店やメーカーは購入者にインセンティブ、リベート、クレジットを提供しています。 連邦政府は2008年、EVまたはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の購入に対して最大7,500ドルの連邦税額控除を開始した。 昨年、インフレ抑制法は、自動車メーカーがテレビの生産を増やすことを奨励するリベートと奨励プログラムを全面的に見直し、国内でEVを製造する自動車メーカーに大きな奨励金を与えた。 現在、連邦、州、メーカー、さらには地方公共団体から、新車または中古電気自動車の市場に参入する人々に対してリベートやインセンティブが提供されています。

EV の所有には家庭用レベル 2 充電ユニットが必要です。これにより、数時間の 1 日のロード旅行以外で公共の充電ステーションに行く必要がほぼなくなります。 堅牢な家庭用充電システムを使用すると、オーナーは毎朝フル充電された電気自動車で目覚めることができます。ガソリン スタンドに行く必要はありません。 EV には「暖機運転」がまったく必要ないため (潤滑剤や冷却剤を加熱するのに時間がかかる燃焼車とは対照的に)、複数回の発進/停止サイクルを伴う頻繁な短距離走行でも、心配や機械的損傷を引き起こすことなく走行できます。 「いつでも準備はできています。」 さらに、冬の寒い日でも、ヒーターはすぐに暖かくなります。

燃焼車には、オイル交換、液体フラッシュ、点火プラグの交換、タイミング ベルト サービスなどをカバーする非常に包括的なサービス スケジュールがあります。 対照的に、電気自動車は比較的シンプルな電気モーターを備えており、事実上メンテナンスフリーです。オイル交換、点火プラグの装着、ギアボックスの保守が必要ありません。 EV は回生ブレーキ (減速中にモーターが充電される) を使用するため、ブレーキ パッドとローターの寿命も燃焼車よりもはるかに長くなります。

現在適切に整備されている内燃機関車の耐用年数はおそらく 150,000 ～ 200,000 マイル (エンジンの寿命に基づく) ですが、EV には電気モーターが搭載されており、耐用年数はほぼ無制限です。 言い換えれば、機械的に（そして外観的に）適切にメンテナンスされたEVは、理論的には、大規模な修理が必要になるまでに、100万マイル（一生運転できる期間）のサービスを提供できる可能性があります。